Uit delen geprint, een solide stuk.

Groot werk komt uit delen, en daar zit meestal de zwakke plek: een gelijmde of geschroefde voeg is precies waar het stuk het begeeft. ASA doet dat anders. De delen lassen aaneen tot een solide geheel, waarbij de naad materiaal wordt in plaats van een laagje lijm ertussen. Wat u terugkrijgt gedraagt zich als een stuk, niet als delen die aan elkaar hangen.

Daarbij komt het temperatuurbereik. ASA houdt zonder last ongeveer 90 C en onder last ongeveer 90 C (de warmtevervormingstemperatuur van de fabrikant min een marge van 10 C), dus het is een goede keuze voor een warme auto, een behuizing naast een warmtebron of een stuk dat de hele dag in de zon staat. Zeg ons de belasting en de temperatuur, dan zeggen wij of het past.

Typisch werk: multi-part behuizingen zonder een bout in zicht, props en decorstukken, assemblages die groter zijn dan een printer aankan, houders aan voertuigen, en vervangstukken die in gewoon materiaal na een zomer verkruimelden.

Moet het onderdeel meer warmte of chemie aankunnen dan dat bereik, dan komt PPA of PPS in beeld. Moet het veel slijtage doorstaan, kijk dan naar een vezelversterkt nylon; op slijtvastheid is ASA de zwakste van de reeks.

En dan is er nog de zon. ASA is gemaakt voor gebruik buiten en houdt het in onze ervaring beter vol dan de meeste kunststoffen. Binnen is dat een mooie extra; buiten is het precies de reden om ASA te nemen.